产品展示

　　就在波音安全毛病丑闻上一位爆料人巴尼特古怪逝世后，波音质量工程师萨姆·萨利赫普尔本月9日再次对该公司提出重磅指控，揭露告发波音为了更好的进步出产功率而疏忽安全与质量，大走捷径，为不少飞机留下“严峻的结构性缺点”。

　　美国《西雅图时报》10日报导，据萨利赫普尔估量，全球现在约有1000架波音787型愿望客机和400架波音777客机存在飞机零件“过早疲惫损害”以及“结构失效”的严峻安全隐患。

　　报导称，萨利赫普尔是一位从业40年的资深航空工程师，早在2007年时就供职于波音公司。其律师称，他在发觉缺点后曾多次向上级反映，但很快被要求噤声，且工作中处处遭到架空，有一次他乃至遭到上司的暴力要挟。但是，施暴者后续并没有遭到任何处置。

　　据萨利赫普尔发表，从2012年开端，工厂在拼装787型愿望客机的机身时就选用“过度推力”的方法将部件强行结合，让机身之间的缝隙不容易区分，然后省去用密封垫片填充缝隙的过程，这加快了拼装进展，还降低了出产所带来的本钱。他标明，这种走捷径的出产方法导致机身衔接不妥，快速缩短了飞机的惯例运用的寿数，并增加了机身在飞翔途中呈现开裂状况的危险。

　　事实上，787型愿望客机在2020年就被媒体曝光其机身衔接处在拼装时存在“细小缝隙”，787型愿望客机也因而一度中止交给，直到2020年8月美国联邦航空管理局（FAA）才同意波音公司的改善计划。但是，萨利赫普尔称，即便是在2020年中止交给787机型期间，工厂为进步功率，仍挑选略过缝隙填充的工序。

　　波音777的出产流程相同存在严峻坏处。萨利赫普尔举例称，该机型早年在日本代工的一批机身壁板存在比较大差错，在拼装过程中它们乃至无法校准、对齐。为了将这些部件安装到一同，装配厂大多数都选用“蛮力”，乃至让工人在各部件上重复跳动、践踏，将这些不符标准的零件强行校准，这很可能导致零件损坏，为机身带来安全危险。

　　关于萨利赫普尔最新曝光的种种问题，波音公司方面的回应是“787不存在危险”、且该公司严令禁止“打击报复行为”。路透社10日报导称，FAA方面此前现已与爆料人进行过接见会面，并在9日证明已打开查询，波音公司的股价当日应声跌落近2%。

　　最新曝光也引起美国国会方面的高度重视。参议院疆土安全和政府业务委员会成员、参议员布卢门撒尔标明将在本月17日举行名为“检查波音公司破碎的安全文明：一手见识”听证会，并期望萨利赫普尔出庭作证。他标明，波音公司连续呈现的出产坏处充沛标明该公司安全文明的严峻缺位，“赢利高于一切”。