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　　客车车型仍按座位数分为4类，车长6米以下的8座、9座小型客车由原来的2类调整为1类。提醒：5座或7座的普通家用车也属于1类客车，所以它的收费系数是1。

　　2、中型货车2吨以上至7吨（含7吨），客车21座至50座0.90元/公里；

　　3、7吨以上至20吨（含20吨）货车、51辆以上客车、卧铺客车1.462元/公里；

　　四车道高速公路收费标准：0.45元/标准车公里；六车道及以上高速公路收费标准：0.6元/标准车公里。

　　第十五条：车辆通行费的收费标准，应当依照价格法律、行政法规的规定进行听证，并按照下列程序审查批准：

　　(一)政府还贷公路的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报本级人民政府审查批准。

　　(二)经营性公路的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报本级人民政府审查批准。

　　第十六条：车辆通行费的收费标准，应该依据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定。对在国家规定的绿色通道上运输鲜活农产品的车辆，可以适当降低车辆通行费的收费标准或者免交车辆通行费。

　　修建与收费公路经营管理无关的设施、超标准修建的收费公路经营管理设施和服务设施，其费用不得作为确定收费标准的因素。

　　高速收费标准的计费公式：每辆车每公里收费=收费率x收费系数。客车车型仍按座位数分为4类，车长6米以下的8座、9座小型客车由原来的2类调整为1类。提醒：5座或7座的普通家用车也属于1类客车，所以它的收费系数是1。4类客车车型收费标准：1、小客车2吨（含2吨）以下货车，20座以下客车0.45元/公里；2、中型货车2吨以上至7吨（含7吨），客车21座至50座0.90元/公里；3、7吨以上至20吨（含20吨）货车、51辆以上客车、卧铺客车1.462元/公里；4、专用大车20多吨货车，集装箱车2.138元/公里。四车道高速公路收费标准：0.45元/标准车公里；六车道及以上高速公路收费标准：0.6元/标准车公里。根据《收费公路管理条例》第十五条：车辆通行费的收费标准，应当依照价格法律、行政法规的规定进行听证，并按照下列程序审查批准：(一)政府还贷公路的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报本级人民政府审查批准。(二)经营性公路的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报本级人民政府审查批准。第十六条：车辆通行费的收费标准，应该依据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定。对在国家规定的绿色通道上运输鲜活农产品的车辆，可以适当降低车辆通行费的收费标准或者免交车辆通行费。修建与收费公路经营管理无关的设施、超标准修建的收费公路经营管理设施和服务设施，其费用不得作为确定收费标准的因素。车辆通行费的收费标准需要调整的，应当依照本条例第十五条规定的程序办理。

　　高速公路过路费分车型计算。具体车型相关介绍如下： 小型车： 2吨（含2吨）以下货车、20座以下客车，每公里0.45元。 中型车： 2吨以上至7吨（含7吨）货车、21座以上至50座客车，每公里0.90元。 大型车： 7吨以上至20吨（含20吨）货车、51座以上客车、卧铺客车，每公里1.462元。

　　8座车将按照一类车进行收费。以下是各类汽车收费的相关介绍：1、车辆类别新增“专项作业车”一类：全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三大类分别进行具体分类2、一类和二类客车分类界限值由核载7人修订为9人：9座及以下客车也将按照一类车收费，高速收费直接降低一半。3、1类和2类货车分类界限值改为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨：意味着有一部分货车由2类货车降为1类货车，也就从另一方面代表着高速收费的降低4、各类货车都将按照总轴数、车长和最大允许总质量来进行车型分类。

　　货车的收费标准：基本费率为0.08元/吨公里。依照实际车货总质量，小于或等于十吨的车辆按基本费率计收；十吨以上至49吨的车辆，按0.08元/吨公里线元/吨公里的费率计收；车货总质量不够5吨的，按5吨计收；收费金额不够15元的，按15元计收。实际上货车按轴收费是国际上普遍的做法，一来可以简单明确地确定车辆类型，减少执行争议；二来能解决“大吨少标”的问题；三是为实现货车收费公平合理；四是有利于实现不停车快捷通行，加快运输进程，缓解交通压力。从二零二零年1月1日起，全国高速公路收费站对货物运输车辆将实施入口不停车称重检测，超限超载车辆不得驶进高速公路。另外货车超限超载不仅从车货总质量来判定，还将从车货外廓尺寸来判定，具有以下情形之一的货物运输车辆均属于超限：（一）车货总高度从地面算起超过4米；（二）车货总宽度超过2.55米；（三）车货总长度超过18.1米。以广东省交通运输厅发布的高速公路车型分类及收费系数表为例子（不同地方收费系数可能有所调整），其中两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，收费系数为1；车长不小于6米或总质量不小于4.5吨的为2类货车，收费系数为2.1；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类货车，收费系数分别为3.16、3.75、3.86、4.09。

　　除去在指定的节假日免费通行外，别的时间按七座之下小客车收费规范缴费。就是在非免费通行期内，摩托在上高速公路行车前也需在高速收费站领到通行卡，收费标准和常规的五座小汽车一样。摩托车上高速是怎么规定的：1、排量务必大于125cc，50cc之下的摩托就不要上高速了。2、不能带人，务必佩戴头盔。3、高速公路最高时速一百二十，最低六十，摩托最高时速不能高过八十，因此摩托在高速行驶时，务必在最右边车道行车。在高速超速或不按规定道路行车的，将被处以200元罚款、扣6分。对摩托来说，排量便是正义，排量越大的车，能够跑得就越快，而且动力也会越强，通常情况下，600cc排量之下为小排量车系，600cc-750cc为中量级排量，为中档排量，而高过750cc的摩托就归属于大排车系了。即使说现在各地都是有禁限摩政策，但是由于摩托方便的通过性和灵活性，再加之骑上摩托帅到心里的气势，现在愈来愈多的人们逐渐青睐上摩托，伴随着各牌子排量大的大贸车型频频的涌进国内，能清楚看到机车玩家对大排量车系的需求量依然相当之高的。自然，排量确实是判别一台机车动力好坏的重要参数其中之一。排量大的的车价贵，而且还贵挺多，国产车排量650的都是在4万上下，尤其是大贸进口车系，动则数万、乃至是2-30万的车价升高是影响挑选的最大因素。油耗对挑选大排量的影响并没那么大，现在的高档大排量车由于各类高档电喷系统引用再加之车身轻量，事实上的油耗并没那样高。

　　国家交通部对《收费公路车辆通行费车型分类》开展了修改，自二零二零年1月1日起收费公路车辆通行费将根据新的标准执行。全新高速收费调整修改了通行费及其车型分类标准，将更进一步一致、标准和健全我国收费公路车型分类。因为各省执行标准不一样，故此是没有高速公路一致收费标准的。另外，收费标准通常都从以下一些方面考虑：工程投资总额，其投资的组成状况；专业部门对该公路及中、长期和远期车流量的预估资料；拟准许的收费年限；国家和地区在收费期物价水平的预估；长期资金市场的趋势变化分析和银行贷款利率变化的趋向；地区经济发展的水平，车主行驶高速公路获得的效益，社会承受力等。经营性收费公路收费年限，通常不超过30年。

　　大部分是称重收费。小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车0.45元/公里；中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车0.90元/公里；大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车1.462元/公里；特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138元/公里。高速收费标准一般都从以下几个方面考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测；长期资金市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承担接受的能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。我国高速公路大部分是称重收费，如果是货车，基本费率0.08元/吨公里。不超载的情况下，正常装载部分10吨，0.08元/吨公里；10吨＜正常装载部分40吨，从0.08元/吨公里线元/吨公里，如果正常装载部分40吨0.04元/吨公里。如果超载了，超限率30%超限部分按照基本费率计费，30%超限率100%，超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30%的部分按基本费率的3倍线%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费。

　　有高速ETC卡的，收费标准一般是按9.5折收取。另外，还有充值赠送优惠：1、ETC是ElectronicTollCollection电子收费的英文缩写，翻译成中文是电子不停车收费系统；2、只要将电子标签（OBU）安装在车窗上，并自带结算IC卡，利用电子标签和专用车道在微波设备中进行通信，系统自动完成进出口信息的读写和支付，不需停车直接通过收费站；3、如果ETC用户开车进入人工收费通道，结算时直接把IC卡给收费员人工刷卡，也能完成支付的。

　　高速公路过路费的计算方式如下：1、小型车2吨（含2吨）以下货车、20座以下客车，0.45元&#x005c/公里；2、中型车2吨以上至7吨（含7吨）货车、21座以上至50座客车，0.90元&#x005c/公里；3、大型车7吨以上至20吨（含20吨）货车、51座以上客车、卧铺客车，1.462元&#x005c/公里；4、特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138元&#x005c/公里。

　　高速公路过路费的计算方式如下：1、小型车2吨（含2吨）以下货车，20座以下的客车，需要0.45元&#x005c/公里；2、中型车2吨以上到7吨（含7吨）货车，21座以上至50座的客车，需要0.90元&#x005c/公里；3、大型车7吨以上到20吨（含20吨）货车，51座以上的客车，卧铺客车，需要1.462元&#x005c/公里；4、特种大型车20吨以上的货车，集装箱车，需要2.138元&#x005c/公里。

　　各省公路收费不同，不能给出标准，收费相同：1、小客车2吨（含2吨）以下货车，20座以下客车0.45元&#x005c/公里；2、中型货车2吨以上至7吨（含7吨），客车21座至50座0.90元&#x005c/公里；3、7吨以上至20吨（含20吨）货车、51辆以上客车、卧铺客车1.462元&#x005c/公里；4、专用大车20多吨货车，集装箱车2.138元&#x005c/公里。

　　高速公路小汽车收费标准：1、小型汽车2吨（含2吨）以下货车，20座以下客车0.45元&#x005c/公里；2、中型货车2吨以上至7吨（含7吨），客车21座至50座0.90元&#x005c/公里；3、7吨以上至20吨（含20吨）货车、51辆以上客车、卧铺客车1.462元&#x005c/公里；4、特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138元&#x005c/公里。

　　高速收费标准调整了，具体如下：1、819座客车，从一类车调整为二类车，车次费为5元不变，车公里费率仍为0.4元&#x005c/公里不变；2、20座客车，从一类车调整为三类车，车次费从5元调整为10元，车公里费率从0.4元&#x005c/公里调整为0.8元&#x005c/公里，通行收费将有所提高；3、2139座客车，从二类车调整为三类车，但车次费为10元不变，车公里费率仍为0.8元&#x005c/公里；4、40座客车，从二类车调整为四类车，车次费从10元调整为15元，车公里费率从0.8元&#x005c/公里调整为1.2元&#x005c/公里，通行收费将有所提高；5、32～39座的卧铺车原来为三类车，此次调整车型不变，车次费从15调整为10元，车公里费率从1.2元&#x005c/公里调整为0.8元&#x005c/公里，通行收费将有所降低。

　　甘肃高速收费标准：1、第一类车型为7座及7座以下客车车辆通行费收费标准为0.35元&#x005c/车·公里其中宝天、武罐、成武、临合高速公路客车车辆通行费收费标准为0.5元&#x005c/车·公里；2、第二类车型为8座至19座客车，车辆通行费收费标准为0.55元&#x005c/车·公里宝天、武罐、成武、临合高速公路收费标准为0.6元&#x005c/车·公里；3、第三类车型为20座至39座客车车辆通行费收费标准为0.8元&#x005c/车·公里宝天、武罐、成武、临合高速公路收费标准为0.9元&#x005c/车·公里。

　　河南高速收费标准如下：1、高速公路运营项目养护和服务质量年度评价在85分以下的，下年度收费标准按省人民政府批准的收费标准下浮5%；2、高速公路运营项目养护和服务质量年度评价在85分（含以上95分以下的，下年度按省人民政府批准的收费标准收取车辆通行费；3、高速公路运营养护和服务质量年度评价在95分（含）以上的，给予表彰和奖励。

　　高速救援收费标准：1、高速公路拖车收费标准一般各个城市有自己的标准；2、正常的情况下为以下两种：以一类车为例，拖车服务的基价为400元&#x005c/次，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取，超过30吨的重量部分，按基本费率的50%（西铜高速公路为80%）计收；3、超限车辆。超限认定标准以内的重量部分，按基本费率的3倍计收。

　　货车高速收费标准的计算方式：1、我国高速公路大部分是称重收费，如果是货车，基本费率0.08元&#x005c/吨·公里。不超载的情况下，正常装载部分≤10吨0.08元&#x005c/吨·公里；10吨＜正常装载部分≤40吨从0.08元&#x005c/吨·公里线c/吨·公里如果正常装载部分

　　40吨0.04元&#x005c/吨公里；2、如果超载了，超限率≤30%超限部分按照基本费率计费.30%100%超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费。

　　高速收费标准收费的标准：1、车辆车货总重认定标准二轴货车17吨三轴货车25吨四轴货车35吨五轴货车43吨六轴及六轴以上货车49吨；2、计重收费具体计费方法不超限车辆计费方法总轴重不足5吨车辆，按5吨计收大于5吨且小于10吨（含10吨）车辆，按基本费率1.25倍计收10吨至20吨（含20吨）车辆，10吨及以下部分，其费率按基本费率的1.1倍计收；10吨至20吨重量部分，其费率按基本费率线吨）的车辆，10吨及以下部分，其费率按基本费率计收；10吨至40吨的重量部分，其费率按基本费率线吨及以下的部分，其费率按基本费率计收；超过10吨的部分按基本费率的30％计收；3、超限车辆计费方法车货总重超限0％-30％（含30％）部分，按基本费率的40％计收车辆通行费车货总重超限30％-50％（含50％）的部分，按基本费率的4倍计收车辆通行费车货总重超限50％-80％（含80％）的部分，按基本费率的5倍计收车辆通行费车货总重超限80％以上的部分，按基本费率的6倍计收车辆通行费高速公路及独立特大桥的基本费率计算方式为，四车道高速公路基本费率为0.09元&#x005c/吨·公里、六车道以上高速公路基本费率为0.12元&#x005c/吨·公里。

　　高速收费标准：1、小客车2吨（含2吨）以下货车，20座以下客车0.45元&#x005c/公里；2、中型货车2吨以上至7吨（含7吨），客车21座至50座0.90元&#x005c/公里；3、7吨以上至20吨（含20吨）货车、51辆以上客车、卧铺客车1.462元&#x005c/公里；4、专用大车20多吨货车，集装箱车2.138元&#x005c/公里。

　　纯电动车的高速收费标准与普通的机动车高速收费标准是一样的，因为纯电动车虽然属于新能源车辆，但是同样属于机动车。而关于高速公路的收费标准，全国各地的高速公路是不同的。基本上，一公里的价钱在0.3元~2元之间。例如：7座及7座以下的小客车，走G2京沪高速，一公里是0.34元；走G4京港澳高速，一公里是0.33元。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5座还是7座，都一样，货车在同样的距离，越重越贵。附部分高速公路的收费标准（7座及7座以下）：G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线机场北线京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5元一公里。G2京沪高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。G103京塘线元一公里。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。