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　　现在大部分家用车发动机，都采用了凸轮轴顶置的结构，所以打开气门室盖，就能够正常的看到在缸盖上的凸轮轴；它的作用是通过自身的旋转，然后轴上面的凸起的椭圆形，来顶开发动机每一个气缸的进气气门和排气气门，从而控制发动机进气和排气，所以这个凸起的位置，实际上的意思就是最容易磨损的部位；

　　而导致凸轮轴磨损过度的最大原因，就是机油，长期没按要求更换发动机的机油，会导致机油的润滑性能大幅度地下跌，而凸轮轴的这个用来顶气门的平面又是需要持续润滑的部位，机油性能下滑导致抗剪切性变差，就无法在这个平面上形成持续保护的油膜，导致金属与金属之间的干磨，造成凸轮轴过度磨损；

　　另外一种情况是使用了黏度过大的机油，因为现在的发动机，凸轮轴基本都是在发动机最上面，所以黏度过高的机油，在冷启动的时候，特别是冬天的时候，机油无法被快速的送达凸轮轴上，就会导致更长时间的冷启动磨损；

　　而磨损过度的凸轮轴，会影响发动机的气门间隙，导致发动机缸压不足，你就会觉得车子的动力显而易见地下降，并且由于凸轮轴磨损过度，也会导致整根凸轮轴和它的安装底座直接间隙过大，那么凸轮轴就会在转动的同时发生轴向偏移，发出持续性的“哒哒哒”异响，这种轴向偏移在严重的情况下，会改变凸轮轴的受力情况，最后导致凸轮轴断裂；

　　别小看工时费，这个钱很重要，修车除了材料费，最不能省的就是工时费，质量再好的零件，安装不到位也是白瞎，而且别小看定时换机油这件事，对于发动机的保养，机油真的是很重要的；

　　我们都只知道水杯和杯盖之间，为了能更好的密封起来，都会有一个密封垫圈，那么发动机的缸体和缸盖之间是相同的，为越来越好的密封起来，大多数都会有一层垫子，这个垫子就是汽缸垫；

　　家用车的缸垫一般都会采用的是石棉加金属的材质，或者多层金属板压制而成，但无论是什么材料，它们都有一定的形变空间，来满足缸体和缸盖压紧之后的密封效果，但是如果你的车冷却液缺少，或者冷却系统出故障，而导致发动机的持续高温，那么久有很大的可能性导致汽缸垫撕裂；

　　而汽缸垫撕裂最典型的故障表象，就是机油与防冻液发生混合，如果哪天你发现你发动机里的机油变成了乳白色或者乳黄色，或者防冻液里面飘着一层油，那么就有很大的可能性是发动机的缸垫撕裂了，这样的一种情况就需要拆开发动机来更换它了；

　　所以，当你的发动机出现高温警报的时候，不要强行开，找个安全的地方先停车熄火，才是明智的选择；

　　发动机动力的产生，就是每一个气缸内部的爆燃推动活塞运动产生的，所以就会存在一个没办法避免的摩擦，就是活塞和缸壁之间的摩擦，但其实真正和汽缸壁摩擦的并不是活塞，而是活塞环，就是镶嵌在活塞上的3个环，分别是2个气环和1个油环；

　　编气环起到的是密封作用，也就是尽可能的确保缸内爆燃的压力，都作用在推动活塞向下运动上；而油环则是把机油在汽缸壁上刮成一层薄薄的油膜，来润滑活塞环和缸壁之间的摩擦，同时这3道环还起到了帮助活塞散热的功能，这一点很重要，因为活塞吸收的缸内爆燃产生的热能，70～80%都是通过活塞环传导给缸体的；

　　但是如果你用过劣质机油，或者长期不定时更换机油，导致机油里的油泥和积碳过多，卡在了活塞环之间，就会导致活塞环和缸套之间失去机油的润滑，发生过度磨损，这必然会发生缸壁的拉伤，也就是俗称的拉缸，也是汽缸壁最常见的损伤；

　　而修复活塞环和缸壁，就等于是发动机大修了，需要整体拆解发动机，并且要把缸体重新打磨，然后重新镶嵌新的缸套，也就是俗称的“镗缸”，最后重新组装发动机；

　　发动机大修一次的价格，都快赶上一台新的发动机价格了，所以我个人建议，如果发动机已经到了要这样大修的地步，不如直接换一台新的发动机会更划算一些，价格差不多在5000～20000之间；

　　当然，还有像气门、摇臂、活塞连杆、曲轴、曲轴大小瓦等等这些零件也会出问题，但是以目前的发动机制造水平来说，只要严格按照随车说明书上的要求，定时保养并更换合格的机油、机滤、空气滤等易损件，其实发动机本身是不容易出故障的，所以还是那句话，好好看看你的随车说明书吧；

　　如果这篇文章能帮助你了解你的发动机的维修价格，那么请把它转发分享给你的朋友，并且帮我点个赞！如果你想要获得更加多自己动手保养汽车的姿势，关注撸车师兄，每周三、周五更新，我们下期再见～